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沈阳哈罗单车10个里面9个坏，你怎么看？
明明是便民的工具，却因为部分人抱有占小便宜、发泄的心态恶意私占破坏，这已经不仅仅是道德缺失的问题了，更是违法。
在此呼吁各位沈阳市民，遇见故意损坏单车，上私锁私占单车的情况，不要视而不见或者仅仅在内心谴责，你的每一次无视都助长了破坏者的猖狂，直接选择打电话或者寻找就近警察做报警处理，因为破坏共享单车刑事拘留的并不是个案，要让犯罪者知道，身边每一双正义的眼睛都在看着他，他的恶行终会得到报应。
看了下大家的评论，没有一个说中要点，还猜测是同行恶性竞争，故意损坏。其实这一切的根源就是哈罗自己。哈罗的盈利点在客户数量而不是使用率，一个免押金的亮点，基本上就把所有的支付宝用户全囊括，大家都办月卡后，哈罗的收入也就固定了，不会有太大的变化。这时候哈罗要想盈利，就得减少支出，大家都是5元包月，骑一次也是，1000次也是，所以低的利用率对它来说是好事，一台车一天使用两次和一百次，这维修量肯定不一样，变相的延长车辆使用寿命。哈罗的车加私锁的很少，但破坏二维码后依然能用，这点就是哈罗故意留的bug。在扫码开锁的页面，有个图标，点开后可以识别手机中的二维码，然后就可以直接开锁🔓，想明白了吧，哈罗故意留有后门，降低车辆的使用率，减少支出，然后依靠舆论道德谴责破坏二维码的人。维修二维码的费用跟换硬件的比起来那个更贵，大家应该有个数。在与哈罗这场较量中，谁遵守规则，谁是输家！这个月我才骑了三次车！！
这也太夸张了吧，我想人为破坏因素为主。
我所在的城市是北京大兴，骑过几次哈罗单车，都是新的，比摩拜和ofo更新更好奇。我甚至出门就想找哈罗单车了。
北京城区我还没骑过哈罗单车，这几次出行，骑的最多的是滴滴的小蓝。这就是后发的优势吧，制造得更轻便，更好骑，更有新鲜感，破坏又更少。
之前在街上，看到损害最多的是ofo，然后是摩拜。要么就是被涂了二维码，要么就是坐垫没了，要么就是随意被丢弃在一个角落，看上去都心疼。
不管是北京被破坏的共享车，还是沈阳哈罗单车被严重损害，有共同的原因。
主要是对共享财产的不珍惜、不爱惜，骑车是比较注意，那关系到自己的安全，但停放，搬迁，开关锁时，就没轻没重了。我看到搬运工的损害尤其心疼，全部是推着走，被锁着的车硬推着走。试想，之前骑自己的车时，一定不会这样，而是搬着走，轻轻停靠之类。
我甚至想，之后的技术发达了，都可以安装小型摄像头了，谁特意破坏，是不是都可以有处罚措施呀。
另一群可能是管理人员，街道管理的人看到堆积共享单车最是有意见，楼道周围的维护人员随意处理共享车的情景，也让人心疼。
不是自己的东西，就不要乱踢，乱搬呀，但显然，不少人认为这是大公司的单车，没人管的。
就沈阳来说，这么严重的破坏，是不是还有竞争对手有意为之的因素呢？如果说整个共享车，不同公司的，不同类别的，都被这样破坏，就要注意竞争环境的问题了。
前段时间不是说杭州还是什么地方，小黄车的工作人员故意损坏哈啰的吗？我觉得普通市民就算是要损坏，也不可能只针对哈啰一家，现在的这个现象很不正常，许多哈啰被抠掉了二维码，这种事情应该不正常吧？
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