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道奇车去了怎么设置触碰报警？
设置方法：
1、解锁车辆进入车内，随后长按钥匙上的开锁键5秒后方向灯会常亮。
2、车辆进入报警灵敏度设置程序，随后不要踩刹车，按下一键启动按键
3、灵敏度一共分为五级，一级灵敏度最低，五级灵敏度最高。每按一次启动按键灵敏度上升一级。
4、一般不会把灵敏度调到最高等级，不然车辆很容易触发报警系统，通常设置为***或四级会比较恰当
道奇公羊钥匙匹配方法？
凭编码钥匙配一把新钥匙：插入钥匙，打开开关，安全灯亮10分钟左右。安全灯熄灭后几分钟内，关闭点火开关，再打开，警示灯会亮10分钟左右。重复上一步30分钟左右，钥匙就编好了。所有先前编译的密钥都将无效。将遥控器对准电动车窗主控开关旁的遥控接收器，按下遥控器的解锁键约1-4秒。确保能听到门锁执行器的动作声，并在1-4秒内，再次按下遥控器的解锁按钮。
汽车遥控器匹配方法介绍：
确定在10s内，瞄准遥控器接收器中需要存储代码的遥控器(最多可存储2个)，然后按下遥控器的解锁和可能锁定按钮。存储每个遥控器的密码后，必须确保可以听到门锁执行器的动作声。将点火开关转至OFF，并拔出钥匙。确保遥控器可以正常工作。
林肯质量如何？
故障率是很多人在买车的时候比较关心的问题，林肯虽然是享誉世界的高端豪华车，但进入中国市场比较晚，林肯作为二线豪华品牌，虽然声誉很大，但是面对国内残酷的竞争格局，其在华之路一直没有火起来。林肯虽然车皮厚实，但做工粗糙接缝大，动力很强，但随着之而来的油耗也是杠杠滴，买的起豪车费油是小事，但异响就有点心塞了。另外4S店也是少的出奇，有的车主为了给爱车做一次保养，甚至驱车几小时。
林肯汽车品控水平中规中矩，品牌影响力不如凯迪拉克
林肯
凯迪拉克
两大美系豪华汽车品牌在华市场表现，以及在其本土市场的表现如何呢？这一问题应该是美系车粉丝普遍关注的，因为终极选项最终要看向这两个品牌，那么就先来了解一下两大品牌在北美市场的表现吧。
北美豪华汽车销量榜前十五名中，凯迪拉克与林肯汽车均未上榜。这一数据很容易查询的到，不过在数据统计的过程中存在很大的误区；因为很多在中国汽车市场被认定为豪华品牌的汽车，在北美以及欧洲市场只是最普通的代步车品牌，甚至定位低至廉价车的标准。比如丰田雷车、奥迪、大众与沃尔沃等等，以这些快销车的销量综合评价凯迪拉克与林肯是不合理的，但不能否认的是这两大品牌销量都比较一般，这是为什么呢？
每个国家都有其标志性的车型，也是一种汽车文化的体现。在北美最风靡的车型是大皮卡，这些车从早期定位实用型家用车逐渐演变为高端车，其充沛的动力、丰富的配置、高大的车身总会很有吸引力。所以在北美车市中销榜前三名总会是皮卡车，分别为福特F150、雪佛兰索罗德、道奇RAM公羊；除皮卡以外北美最热销的车系则为日韩系车，原因一句话即可总结：便宜且油耗低，面对低资产或负资产用户很有吸引力，老美也是穷人多。
从这一角度分析得出的结论为福特林肯胜出，因为林肯汽车是福特旗下的高端子品牌，凯迪拉克是通用汽车公司的高端品牌。北美用户偏爱的车型是高端皮卡，福特旗下的F系列稳坐销冠宝座；剩下的福特轿车与林肯轿车本就是偏冷门的车型，但是这些车仍旧具备高性能与高油耗并存的特点。那么中产以上的用户会选择皮卡，Poorman看向日韩系车，这些定位不高不低且没有高度垂直用户市场的美系轿车要卖给谁呢？
通用汽车旗下有两大知名品牌，分别为悍马和GMC。在悍马停产后只有GMC的产品才能迎合北美用户的需求，也就是Sierra系列的皮卡车；然而在上述三大皮卡品牌的重压下，GMC的皮卡销量要远远落后。一款车的影响力如果足够大，那么这一品牌以及子品牌的知名度也会足够高；所以在北美车市中的林肯影响力要大于凯迪拉克，凯车是一个有着欧系车味道（风格）的美系品牌，即使作为总统座驾时常出现也没有形成很大的影响力，而且福特本就比凯迪拉克“根正苗红”。
凯迪拉克在中国汽车市场中的品牌影响力，市场占有率与综合评价高于福特林肯，似乎这与两大品牌在美国市场正相反。造成这种现象的原因是福特与林肯的错误战略规划，比如两大品牌均在2004年进入中国市场，但是林肯在2008年选择了退出；在通用汽车风生水起的阶段林肯消失了，直到通用汽车获得巨大成功后的2016年林肯才回来。对于中国汽车市场潜力的错误预估，决定了林肯错过了树立品牌形象最佳的阶段，所以林肯即使再与长安合资也不会有什么作为了。
福特汽车在其本土市场依靠皮卡成为NO.1，然而在国内推出的量产车品质是良莠不齐，参考全系三缸发动机的福克斯、曾经短轴的翼虎、首代品控水平很一般的锐界等，这些车在一点点的毁掉福特在华市场的形象。结果导致了长安福特与江铃福特两大品牌销量的连续大幅下滑，相比通用汽车而言已经被甩开了一大截了。这种情况也决定了福特合资车更新换代的速度会比较慢，包括林肯汽车的老旧车型已经缺少吸引力了，比如林肯大陆的2.0T&6AT前驱车如何与凯迪拉克后驱C6抗衡，竞品用的是2.0T&10AT。
总结：美系豪华品牌未来会是以凯迪拉克主导，但如果皮卡政策有进一步调整，福特能够引进Ranger或F系列以合资方式生产，并且定出与其本土市场相当价格的话，则福特一定会有翻盘的机会。只是国产混合动力皮卡一旦出现，相信福特仍旧不会是绝对一线品牌。
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