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哈罗单车免押金，那么它的盈利点是什么？
6月1日，蚂蚁金服旗下全资子公司上海云鑫20亿元增资哈罗单车，后者估值直接涨至23亿美元左右。
这个数字与摩拜被收购价格、ofo上轮最新融资后的估值已相差无几。而哈罗单车依然还在保持增长、下沉四五线城市的***以及持续扩张的“4轮+2轮“业务，进击的哈罗单车再次震动了行业。
今年5月，哈罗单车公布了自3月13日推行全国范围的***免押骑行以来的成绩单：两个月里注册用户数增长了70%，日骑行订单量更是增长达100%。
要以成败论英雄，资本市场往往就是这么残酷。回过头来看，过去哈罗单车的种种“遗憾”现在正成为优势：没有足够***、资金支撑进入一线城市，却因此避开了摩拜和ofo的激烈血战；在看似市场更小的二三线开疆却收割了大量长尾用户、并赢得宝贵的时间窗口积累了口碑和运营经验；在单车最为激烈的时候与永安行共享单车业务合并，并获得蚂蚁金服的投资。
与激烈和强对抗相比，哈罗单车创始人杨磊更看重怎么把这门生意持久地做下去。不过他也觉得，已经没有必要再隐藏野心了，现在是哈罗单车收拾战场的最好时机，“我没有时间和精力去关注ofo和摩拜”。
至于哈罗单车的盈利点，在36氪专访哈罗单车创始人杨磊中有提及，具体内容如下：
36氪：共享单车的盈利能力一直都是存疑的，这方面哈罗单车有什么解决的方案？
杨磊：没有一个公司是被所有人看好的，大部分人是在共享单车很火的时候觉得它很好，不好的时候所有人都恨不得骂上两句、揣上几脚。
看一个生意能不能有未来的价值，首先要看有多少用户喜欢、有多少用户会长期用，共享单车今天确实存在一些历史遗留问题，是高度竞争下导致的，但不能因为这些去否定这个行业。我认为这是中国近十年来最好的生意，不但能盈利，而且能规模化的盈利。我觉得我们做什么不需要他们理解我们。
36氪：现在哈罗单车有一个明确的盈利时间表吗？
杨磊：没有。我们才是两年不到的公司，阿里和亚马逊都用了很多年才盈利，谷歌也用了很多少年才盈利，我们那么着急干什么？
共享单车的出现，为城市忙碌的人们提供了便捷的出行方式，也推动着环保出行的绿色理念。除了人们一直过分关注的摩拜和ofo以外，哈罗在12月初融资3.5亿美金的消息，震撼了整个共享单车圈子。但对于哈罗的盈利点一直是存在纷争的，起初传出的押金生利息是***还没有出台新规。所以单车的盈利点还是在于使用频次以及广告费的产生。
一台单车的***购费只有几百元，但是一年的骑行费用也值得一算，如果一天三元的骑行费用，那么一年就是1000左右，这个还是除去了空置时间和损耗的，所以在一年内是完全能够回收本金的，所以如果第二年还可以正常使用，几乎没有投入，全部都是利润，盈利点便是在此。
当然，单单靠骑行频率来盈利是非常冒险的操作。但是当一个单车的APP使用的人比较多了，在APP首页就会出现各种类型的广告，这些广告是收费的，一年下来也能盈利不少呢。还有的话，在单车本身上做文章也是不错的选择，一些小广告的加入使得单车成了移动的媒体，这样又是一笔不菲的收入。
总体来看，如果哈罗单车全面免去押金的话，其盈利点也是比较可观。当然，真正要做到免押金也是需要一个过程的。
其实不要小看每天这两三元的骑行费，俗话说积沙成塔，集腋成裘。一天3元的骑行费，一年就是1000多元，单车批量***购一辆也才几百元，也就是一辆单车的投入当年就回收，还产生了不错的盈利，如果第二年还可以正常使用，几乎没有投入，全部都是利润，这么暴利的生意，还不赚钱啊？
当然，如果你仅仅觉得这是他们的收入的全部，那就大错特错了。当一个单车的APP使用的人比较多了，在APP首页就会出现广告，这些广告是收费的，一年下来不知道可以赚多少。
当这么多人使用这款单车的APP的时候，你的所有的数据都会被单车企业所掌握，单车企业可以用这些数据和另一些企业合作，这样又可以多一些收入。
还有一些单车企业，可以在单车上做广告，单车成了移动的广告媒体，又是一笔不菲的广告收入。
因此，如果共享单车运作好了，是一个不错的生意。但前提是你必须达到足够的规模，不然，上面的这些盈利模式都不成立。
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互联网行业赢者通吃，哈罗单车这样做无可厚非。曾今摩拜、ofo等共享单车之间的大战已经进入尾声，可以是一片狼藉。除了摩拜、ofo等有实力的企业，其他中小厂商都基本不复存在。唯独还有哈罗这家企业，在被永安行收购之后，在支付宝不断加注投资之后，哈罗迅速崛起。
如今的ofo、摩拜两家的日子也不好过，供应链欠一堆钱，商业模式几乎陷于***。摩拜们的押金以后也不能挪用了，因为哈罗开始免押金了，不得不跟进。骑车收费之间也是大战频频，即使充值费用进来，也是入不敷出的。其他的盈利模式还在探索中，而投资者显然是不想跟进了。
这个时候，哈罗一出来，摩拜、ofo被压的喘不过气来。也就是摩拜、ofo两家两年前的积累，并未形成自己的护城河，一旦有其他企业砸钱进入，贪小便宜的用户们则毫不犹豫的进入了竞争对手阵营中，所以哈罗这个时候进入是很有意思的。
然后，哈罗单车不断的融资，特别是支付宝会送上源源不断的***，所以即使哈罗单车不赚钱，或者赔钱也无所谓，反正支付宝给钱。而摩拜、ofo就不行咯，已经烧了几十亿，用户照样流失，而投资者进入的成本很高，所以这两个共享单车企业很难再拿到像哈罗单车一样的钱了。
而，这个时候哈罗单车就可以大量投放车辆，就可以占领市场，进而拿到更多的用户，也便于融资，如果有源源不断的***，必将耗死摩拜、ofo，然后彻底占领市场。就像现在的滴滴一样，可以随意定制规则，收取更多的费用，这就是垄断的好处，能拿到更多的利润。
而阿里的战略目的也达到了，支付宝拿到了更多的市场，而未来哈罗能做到市场第一的时候，阿里也能获得更多的收益。