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托运的7000元LV包不翼而飞，航空公司称最高赔300元，你怎么看？
这样的事情发生很多起了。在成都，还碰到比这更严重的，一位朋友从马来西亚带回来的包，不算贵，一两千元，丢了，航空公司也没说法。还有一位朋友，从意大利飞成都，一个名牌包在托运行李中中不翼而飞，最终也还是在扯皮。
因此，这个7000元的包不翼而飞，结果赔了300元，感觉航空公司已经比较仁义了？
除了航空公司外，快递中也有类似现象。过去在邮局寄一件东西，如果丢了，基本上也是不了了之，只赔一少部分钱。
但是，最近这两年这种局面大有改观，为什么？一是快递公司多了，相互之间有激烈的竞争，快递的管理更规范，各环节都能追溯，淘宝公司也有相应的章程。更重要的是，如果你把快递公司投诉到管理部门，也就是邮局，会对快递处以严厉的处罚。
对比航空公司，上面几条根本不存在。一个包，你上飞机时还好好的，下飞机就不见了，按理说，航空公司比快递公司的管理更严格，应该马上能查出来，但是人家就是不查。乘客要和航空公司打交道，可比和快递公司难多了。没有竞争，没有监管，最终就会出现这样的局面。
航空公司以保护人的安全也就是做到安全生产为目标，别的服务一直处于凑合的状态。作为个体的人，在与航空公司的博弈中处于绝对不利的位置，这个局面在未来会改观吗？实在不太乐观。
行李箱里面的东西丢失的情况，在国际航班上面比较容易出现，国内的话基本不会开箱检查，但是国际航班基本都要进行开箱检查，所以丢东西这种情况虽说不常见，但也绝不少见了
而且不仅是丢东西，行李箱损坏也是常有的事
说实话，几千块的箱子，被磕碰搞坏了，那心理还真不是滋味儿
根据我的亲身经历，遇到这种情况的时候，航空公司方面基本都是***取冷处理的
什么是冷处理呢？
就是【如果你不闹事，我就大事化小，小事化了】
所以这种情况下，你一定要去闹事
我说的闹事不是让你无端的去骂街，而是【有理有据的通过一些施压的方式，来争取到自己应得的补偿，重新拥有自己的合法权益】
这种过程，我们俗称【***】，但是这个【***】在这里是一个褒义词，是你行使自己合法权益的一个方法
【***】的核心理念如下：
说白了就是走私。就想上回托运百达翡丽的手表一样。回来了，说手表丢了，你在那边不申报，回来说丢了，怎么证明？想要钱来了，说你托运了。活该。有些人更可气，为了送礼名表，把手表带手腕上，把名表盒放在洗手间里，知道不会丢，***或者乘务组上去看见了肯定交给失物招领处，最后你丫***脸去机场失物招领处领领手表盒。再加上名表。又有面子送礼。现在的人多心机！
7000块钱LV给航空公司托运，最多只能赔300块钱，简单的说，航空行李“按斤赔”的，这个明显不公道，却长期以来是民航法的基本规定。
其实，民航法在法律当中是个相当冷僻的领域。
目前，民航法就大幅度地继承了海商法中的奇葩。规定，迥异于普通的民事法律，比如限额赔偿，法律渊源是《华沙公约》等若干个国际公约，所以对民航法敬而远之；而民航法领域人士也很少提出质疑。这就形成了卡夫卡笔下的那个永远被背对的“法律城堡”。
一般认为，民航和航海一样有着较大的风险，涉及金额巨大，所以一般适用“限额赔偿”原则。这可以理解，但“限额赔偿”不应成为单方面的霸王条款，否则就成了装神弄鬼。
1996年《民用航空法》生效，中国民航才算有法可依。其第128条规定：“国内航空运输承运人的赔偿责任限额由***院民用航空主管部门制定”。
但是，有意思的是，航空总局却长达10年没有规定行李的“限额赔偿”标准，而是由民航公司自己来规定：1公斤最多赔偿50元。
这导致在《民用航空法》已明确“限额赔偿”原则的情况下，仍“无法可依”，旅客只能被动接受民航公司提出来的赔偿标准。
直到2006年，国家民航总局颁布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，其中规定，托运行李1公斤最高赔偿100元，也就是现在适用的标准。
配图与主题不直接相关
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