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超级飞侠跑酷道具玩法介绍开局领先飞一般的感觉？
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如果民航客机舱门在高空突然被打开，靠近门口的客人真的会被吸出去吗？
首先，高空中客舱没有失密的情况下，客舱门是打不开的，再说一遍，打不开！
飞机在空中增压4-8个PSI，也就是半个大气压左右，换算到大约1.5平方米的门上，作用的力也就15000千克，谁这么牛逼给我打开个看看。你把门敲碎了更简单一些。
因为现在飞机的舱门设计，全都是先要向内解锁，其次才能向外推开，所以你得先克服15吨的压力，将门向内拉，后面门就可以一下弹出去了。
即使是应急门，也要有一个向内向下的解锁过程，才能够打开，所以打开舱门就别想了。
再来说说被吸出去，那时必然的啊，高速气流在外面形成负压。瞬间会把不系安全带的乘客吸出去。火车高速驰过都会吸人，更何况速度是它几倍的飞机了，负压感人。
历史上也发生过，客舱顶部破了个洞，瞬间站在过道发餐的空姐就被吸出去了。全凭运气和机长的驾驶技术，才顺利落地。
所以，系好安全带是很重要的，防止发生颠簸或者上述这种极小几率的***。
如问题所说的民航客机在高空中舱门突然被打开，这在近30年前是发生过类似的***。这起***有所不同的地方在于，意外打开的是飞机下部的货舱门，大致情况是这样的：1989年2月24日，美国联合航空公司波音747型客机（注册编号N4713U）在执行檀香山至悉尼的811航班任务中，当飞机位于23000英尺高空时，右前侧货舱门突然弹开，撕裂开一大片机身蒙皮，造成急速失压。9名乘客被吸出客舱坠入太平洋，随后机组紧急迫降在檀香山。机上共有3名飞行机组和15名客舱机组以及337名乘客，该事故共造成9人死亡。经调查其起因是货舱的控制电动门锁设计上的失误，阀门在飞行途中意外转动，导致机门打开酿成意外。
在这次事故中是什么导致飞机上的旅客被吸出客舱呢？就是飞机内的压缩空气！飞机在高空飞行，为了满足机舱内人员的呼吸需求，飞机都是需要增压飞行，就好比在地面的气球一样，当出现如机门意外打开的情况，由于飞机外的气压非常低，机舱内的增压空气就会很快的从破损处流出，强大的气流作用下，没有固定在飞机结构上的物体，都很容易被气流裹挟着从破口处离开飞机。在这样爆破性失压的情况下，人也不例外，只要没有系好安全带，很容易被气流吸走，所以在飞机上不系好安全带，在一些紧急情况下是会导致死亡的。
飞机的舱门在之后进行了一些变化，用多重安全方式确保飞机的舱门不会在高空中意外打开，现在大家乘机时，大可不必担心这样的事故发生了。
当然！客机舱门在高空突然打开，随之而来的便是爆炸性减压***，轻者会将乘客吸出舱外，重则机毁人亡。1***4年3月3日，土耳其航空981号航班的DC-10客机就是在飞行途中货舱门突然打开，这直接破坏了飞控系统并导致客机坠毁，事故共导致346人遇难！1***5年4月4日，一架洛克希德C-5A也是由于舱门爆裂导致爆炸性减压***，事故共导致153人遇难！
客机巡航的高度通常外界气压都很低，所以客舱内需要进行增压处理。在1.1万米高空时，客机舱内舱外的压力差约在8.1吨/平方米，舱门一旦破损会造成惊人的破坏力。最典型的当属DC-10的货舱门。1***2年6月12日，美国航空96号航班一架机龄仅数月的麦道DC-10，在飞行途中货舱门突然爆裂，所幸在机组成员的努力下，客机安全迫降在底特律，这起事故并无人员死亡，但货舱门的缺陷亦未引起重视并进行修复。这最终酿成1***4年346人遇难的土耳其航空981号航班惨案。
图、突然爆裂的货舱门
舱门爆裂导致人员伤亡并非孤例，1989年2月24日，联合航空811号航班的一架波音747型客机，同样因为货舱门设计问题导致爆裂打开，这直接导致机身上出现一个大洞，并瞬间将9名乘客吸出舱外。唯一值得欣慰的是，爆裂没有造成更严重的故障，这也让剩余的346人逃出生天。
另外一起典型爆裂***则是因为维修不善导致的金属疲劳，1988年4月28日，阿罗哈航空243号航班的波音737，天花板爆裂后连带掀走了从驾驶舱到机翼附近的蒙皮。而当时正在进行服务的空姐立刻被吸出舱外。这些事故告诉我们，无论在合适都要系紧安全带，在危机时刻它能将你牢牢的留在客舱内，而不是被吸出去。
民航客机的舱门可不是随随便便就能打开的，如果是在高空巡航的话这个就更不可能了。当然了，***设出现最极端的情况，舱门的各个关键部件、结构单元、锁定装置不同程度失效或出现故障，舱门突然被打开了，没有系好安全带的乘客就会被吸出去，这样的事情航空史上发生过多起，血的教训、后果相当严重。
现代民航客机内嵌式舱门设计便是为了确保绝对安全
民航客机都是全密封增压机舱，动辄在8、9000米高空巡航，这个高度大气密度低、氧气含量低、温度低、气压低，而机舱内由于增压系统的存在会维持一个适当的压强，这样机舱内外存在一个气压差，这个气压差会使客机的内嵌式舱门紧紧扣在门框上——即便是最有力气的人也没办法战胜这个气压差在巡航高度将舱门打开。至于舱门闭锁装置和报警器就不用说了，开舱门前一旦开锁就会触发报警器，乘务员和安全员马上就过来了。
阿罗哈航空243号班机空难后惨状
劫后余生！
万一要是打开了，舱门附近的乘客显然就处在这个泄压口的核心位置，好比大坝被豁开一个缺口，这个缺口处肯定受到最大的冲击力，要是没系好安全带的话瞬间就会被外泄的气流卷走。1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机（机型波音737）在7300米高度由于机体前段一小块天花板爆裂引发失压，飞机处于解体边缘 ，神奇的是飞行员操纵飞机成功着陆。落地后清点人数，发现乘客俱在，唯独少了一名空乘——原来事故发生时，她正好在缺口处位置，被瞬间产生的气流吸进破洞，随后被吸出舱外。由于当时航行在夏威夷上空，这位女空乘也就殒命太平洋，人们也未能找到她的遗体。阿罗哈航空243号班机迫降成功属于航空史上的奇迹，刚果（金）伊尔-76飞机事故就是一场客舱失压灾难了：当地时间2003年5月8日，刚果（金）伊尔-76型飞机后部舱门意外打开，至少129名乘客被从机舱吸出丧生.....
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