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从北京到安徽池州（九华山）需要多久？要转车么？
可以在北京乘北京——芜湖1409次，或北京——温州的K101次，北京——福州的K45次芜湖下车后再转到池州的火车，有好几班火车开往池州：K8551，K8539，T7777，K8523都是芜湖开往池州的，到池州后坐汽车很快就能到九华山。
这是最佳线路，芜湖、九华山没有开通航班。
乘飞机：可以在北京南苑机场14:15-池州机场16:20 （每天一班 ），然后乘九华山专列公交车直达九华山游客服务中心。
乘动车：可以在北京乘7:15出发的动车至合肥，再到合肥转乘12：54出发至池州火车，能够很好地衔接上，不浪费时间，然后到达池州火车站后，转乘九华山公交车到达九华山。
九华山 ，位于安徽池州，与山西五台山、浙江普陀山、四川峨眉山并称为中国佛教四大名山，是“地狱未空誓不成佛，众生度尽方证菩提”的大愿地藏王菩萨道场。是首批国家重点风景名胜区，著名的游览避暑胜地，现为国家5A级旅游区、全国文明风景旅游区示范点，被誉为国际性佛教道场。
山东省中心城市应该是哪一个，才会对山东发展有利？
答案不用说，那就是济南。当然中心城市，带动一省发展，济南还有很多地方需要去努力。
1、济南毫无疑问是山东的中心城市。济南作为山东政治中心、交通中心、文化中心已经存在千年以上。之所以济南成为山东省会，而不是别的城市，是因为济南无论是地理位置还是经济实力，在本省都是举足轻重的地位。有人讲济南GDP全省第三，没错。济南与烟台GDP差距很小啊，青岛人口比济南多啊，这也是事实。
2、济南周边几乎都是山东落后地区。所以济南才更应该成为山东重点建设的中心城市，只有济南发展了强大了，周边城市才会受益，也才能有所谓的对山东发展有力。滨州德州聊城菏泽莱芜临沂等等，哪个城市强？这几个济南周边城市形成济南都市圈的化，难道不会跟随济南的发展而发展吗？
3、济南还有很长的路要走。济南市区面积狭小，下辖县区太少，济南需要尽快收编周边的类似齐河、邹平等县市，加快与莱芜的融合；把黄河北尽快纳入主城区，大力引进高新技术产业；打破行政藩篱，与德州聊城加强合作才是双赢的局面。
建设济南，发展济南，就是发展山东，这一点是山东需要全力做的事情。
感谢网友的提问！关于“山东省中心城市是哪一个”这问题，答案是济南和青岛。观点如下:
①济南是山东省副省级省辖市、省会，东部先行战略区重要的中心城市。何谓中心？如果省会连这最基本的“中心”地位都无法坐实，显然这是一种侮辱，然而济南作为全省政治、文化、交通中心当然符合中心城市标准。
②青岛是国家社会与经济***单列市，享受省一级管理权限，属于副省级城市。前不久有文件明确支持青岛争创国家中心城市，从这可以看出本省对青岛寄予厚望。大力支持青岛依托山东蓝色半岛经济区区位优势，建设国际化城市。
③从地理上论山东省中心城市，应该是淄博和莱芜。
全国有四个省份是“双核城市”，分别有辽宁、山东、浙江、广东。
什么是双核城市？大意就是一个省内有两个中心城市，而且各自综合力量都非常强大。
双核城市的要求是:另一个城市具有省会城市差不多的带动能力，而且都副省级城市。如辽宁省大连和沈阳都是副省级城市，浙江省杭州和宁波也是副省级城市。
最著名的双核省莫过于广东，拥有广州和深圳两座巨无霸城市，在省内拥有相似的中心城市效应。
作为全国第三大经济体，山东近几年来的表现似乎已经完全跟不上江浙粤的节奏。究其原因我认为主要有两个方面，其一是没有巨无霸级别的经济龙头，其二是没有王牌省会。此两点原因造成山东的影响力下降。
理论来说，济南的城市定位和地理位置更适合做中心城市，但是济南所在的区域经济发展显然不及胶东半岛，所以山东应该学习广东和江苏，以省会为第二经济支点，铸造成一个综合实力非常强盛的城市，与此同时全力打造一个强劲的经济龙头，一个经济规模稳居全国八强的巨无霸。
山东过去更加重视均衡发展，不过虽然成为了全国百强市入围最多的省份，但是龙头青岛在全国经济强市当中的地位也在减弱，人才吸引力被很多南方后起之秀所赶超。同时济南在各大省会当中的地位也在减弱。
均衡发展是好事，但因为均衡发展而致使省内龙头***聚集度减弱，这就未必是好事了。看看成都、武汉、湖南这些省会独大的城市，尽管省内其他城市不够出众，但是龙头城市却是实力仅次于一线的水准。
现在济南合并了莱芜，我认为是很迈出了很重要的一步，但这显然还不够，纳入周边像齐河、肥城这样的县市共发展，才是大济南的完整拼图。
胶东诸多县市变更区划的坊间传闻已有多年，但始终未能成真。
试想，如果青岛能够合并高密、海阳、莱州；而威海整体并入烟台。
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