大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车钩开锁作用原理有什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车钩开锁作用原理有什么的解答，让我们一起看看吧。
车钩连挂原理？
连挂过程： 凸锥插入凹锥，凸锥压迫钩舌逆时针转动40°，并压缩解钩弹簧 。 连接到位后，连接面接触，钩舌在解钩弹簧作用下复位，车钩处于闭锁状态。
解钩过程： 操作人员拉动解钩手柄，使钩舌逆时针方向转动40°至开锁位置，此时两钩即可分解
13号车钩的工作原理和常见故障分析？
13号车钩的工作原理和常见故障是13号是有三大件组成推铁，锁铁，上锁锁组成。有开锁位，全开位，闭锁位。13型车钩的常见，钩舌列纹，推铁弯曲变行锁铁磨耗过线，缓冲器列损，前丛板裂纹，钩尾框列纹，钩耳列纹，钩托梁列纹还有钩尾扁销还有开口销等故除。
车钩由哪些部分组成？
车钩由钩头，钩身、钩尾三个部分组成。
车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。车钩按开启方式分为上作用式及下作用式两种。通过车钩钩头上部的提升机构开启的叫上作用式（一般货车大都***用此式）；
借助钩头下部推顶杠杆的动作实现开启的叫下作用式（客车***用）。车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。中国除在大秦铁路重载单元列车上使用旋转车钩外，现一律***用自动车钩。
所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。中国铁道部门1956年确定1、2号车钩为标准型车钩。但随着列车速度的提高和牵引吨位的增加，又于1957、1965年先后设计制造了15号车钩和13号车钩。客车使用15号车钩，货车则逐步用13号车钩代替2号车钩
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