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湛江的发展潜力有多大？
湛江的海可以养育天下。滩涂，沙滩，海水，红林林可以做为一项永久观瞻和游玩项目。更可以开展多项体育与科研项目。那取之不尽的海水，可以制造生盐，养殖鱼虾兼开展国防研究项目，更可以开创化肥制造厂。如果利用海上自然，可以制造生物制剂，医疗和防止人畜类的疑难病症和特种大病与传染病。再加上湛i江海洋特多，海岸线阔，更可以做多种码头之用，可以容纳世界货物和钱兼人财。也可开办多种高级宾馆和开展各种饮食行业。总而言之，湛江是宝地，海阔岛多海水蓝，加上海深更可容纳世界的各种尖端科学的研究工作。湛江的精力无比，湛江的价值无数，湛江的人杰地灵天下少有。湛江的大地与人可以容纳地球上的各种自然，是中国少有的美丽富饶的南方大都市。
湛江的空间大吗?答案 : 肯定大!
从“普通地级市”到“副省级区域性中心城市”就是湛江未来最有意义、最有价值的发展空间。这里有三层意思。
第一、行政级别，我不太喜欢“省域副中心城市”这个提法，而倾向于“副省级区域性中心城市”这种提法，因为后者显得更具独立性，意思是行政级别可达到副省级，是某个区域的，也可以是跨省的较大区域中心城市，而省域副中心城市则局限在省内某个区域，比如粤西，不包括北部湾，并且是副中心，相比省城明显低了一个档次，而副省级区域性中心城市只是行政级别低一点，区域中心城市则是跟省城基本相当的，区别在于不是行省。
第二、地理空间，这个副省级区域性中心城市的范围主要包括阳江、茂名、玉林、北海、湛江等5个地市及周边***区域，而不包括广义的海南省与桂中南区域。
因为海口与南宁分别是各自省内区域中心城市，有各自的势力范围，它们不会以湛江为中心，围着你转，所以湛江的“粤西北部湾中心城市”就限制在上述5地市范围为佳，说得再大也没有意义。第三、城市规模，目前湛江中心城市常住人口约150万，属三线城市，一湾两岸的城市格局具备发展大城市的条件，随着时间的推移，湛江完全可以达到300万人口的规模，进入二线城市行列。
综上所述，这就是未来湛江比较理想的、也可实现的发展空间：从普通地级市到副省级区域中心城市，从三四线城市到二线城市的转换！
湛江正处于经济发展的黄金机遇期！
要想富，先修路。湛江先前至所以没有得到大的发展，交通短板是很大的致命缺陷。
交通不发达，就没有商机，就抓不住机遇，就无法融入大的区域发展经济圈。
好在，现在湛江已经意识到了这一点，已经开始着手在综合交通方面布局并实施。
综合交通建设不仅仅包括修建公路，还包括高铁、航空、港口建设。
湛江的综合交通建设就包括了机场迁建、高铁建设、公路建设、港航建设四个方面的布局。
今年10月19日，湛江机场迁建工程开工。迁建后的湛江机场无论是国内航线还是国际航线都会得到快速增长，随着航线的增加，机场吞吐量、旅客人流量也会大幅增加。与此同时，迁建后的机场作为省重点打造的骨干机场，软硬件设施将会为乘客提供更好地服务体验。机场周边交通便利，有高铁、高速公路，便捷的交通无疑会给粤西带来更到的发展机遇。
湛江是省四大铁路枢纽之一，目前全市境内既有4条铁路——深湛、黎湛、粤海、东海岛，已经初步形成了连接珠三角、贯通大西南、通达海南岛的铁路网络。
今年6月20日，《湛江铁路枢纽总图规划》获得国铁集团公司、省人民***的联合批复。未来将形成深茂、广湛、合湛、湛海、张家界到海口等“五龙入湛”高铁和“客内货外、客货分线”新格局。
随着高铁网的布局和枢纽总图的获批，奠定了湛江作为全国性综合交通枢纽的地位，使湛江成为省域副中心城市在交通层面得到了支撑。
抱歉，现在全国发展都在放缓，而且领导要求均衡发展，看海南提出的口号就知，我估计湛江发展会比较一般，以后的重点是海外扩张和高科技创新，这两方面湛江有一点点联系，不足挂齿，所以湛江还是不死不活那种吧。
从历史上，从地理位置上，从人口数量上，从气候环境上，从现在布局工业发展趋势上，从现在广东省***规划上，从国家交通战略上，从邻近全球最大的海南岛自贸港角度上，从北部湾/东盟国家浅战略上，从人文上等等，本人推断将来的10年内，湛江将会成为广东省第四经济将区（深圳→珠海→汕头→湛江）。可以称呼湛江为一个金三角地位，只要广东省***愿意/力争，赋予湛江这个特殊时期特殊身份，对接海南岛政策和顺势和壮大湛江，或者将来拿回老三位置不是不可能性的。大家拭目以待吧，湛江加油哦